Proiectul feroviar din nordul Moldovei zace neterminat și afectat de hoții

Proiectul feroviar din nordul Moldovei zace neterminat și afectat de hoții

O lucrare începută în urmă cu aproape 40 de ani, destinată să sprijine mii de familii din nordul Moldovei, a rămas neterminată și mutilată de hoți. Este vorba despre calea ferată ce urma să lege orașul Darabani, situat în județul Botoșani, de județul Iași.

Proiectul a fost inițiat în anii '80, având ca scop principal transportul cerealelor dintr-o zonă agricolă cu un potențial uriaș. În 1996, atunci când Traian Băsescu era ministrul Transporturilor, a avut loc tăierea panglicii pentru un prim segment de 10 kilometri. Cu toate acestea, trenul a circulat o singură dată, după care calea ferată a fost lăsată de izbeliște, devenind ținta hoților.

„O singură dată a venit un tren cu piatră, dar apoi a început să dispară tot. Acum câteva bucăți au fost furate complet”, a trist remarcă Ilie, localnic din comuna Drăgușeni. De la inaugurare și până în prezent, zona a suferit alunecări de teren, iar calea ferată nu a fost întreținută, astfel că și după 40 de ani, lucrările rămân neterminate.

Locuitorii se deplasează acum cu căruțele sau mașini de ocazie către oraș, fiind resemnați în fața realității că, de ani buni, nu a mai circulat niciun tren. „Dacă aveam o intenție clară de a dezvolta acest proiect, probabil că astăzi aveam o legătură funcțională între Darabani și Iași”, a comentat Pavel Ignat, fost șef de stație CFR la Botoșani.

Chiar dacă s-au înregistrat progrese sporadice în anii de după 1989, proiectul a început să se degradeze rapid din cauza fărâmițării și lipsei de studii de impact. Pe lângă furturile de materiale feroviare, mai multe traverse au fost mutate sau distruse.

Starea haltei de la Drăgușeni, unde trenul a circulat ultima dată în urmă cu multe decenii, este o dovadă tristă a neglijenței administrative. Clădiri distruse și peronul betonat reprezintă tot ce a mai rămas din ce ar fi trebuit să fie un nod de transport. Leon Nistor, un fost muncitor pe șantierul căii ferate, afirmă că nu are nicio speranță ca trenurile să mai revina vreodată pe aceste trasee.

În concluzie, Botoșani rămâne unul dintre județele cu cele mai puține căi ferate din România, iar lipsa unei viziuni coerente în gestionarea infrastructurii feroviare continuă să afecteze dezvoltarea regiunii.