Piața mașinilor full-electrice din România a înregistrat o scădere de peste 40% în primele șapte luni ale anului, în ciuda lansărilor multiple de modele noi, inclusiv cele ale brandurilor chinezești, considerate competitive. Potrivit datelor ACEA, citate de HotNews, înmatriculările de mașini electrice noi au scăzut cu 44% în prima parte a anului, iar printre statele UE, doar Croația a avut o scădere procentuală mai mare.
Piața mașinilor full-electrice din România a înregistrat o scădere de peste 40% în primele șapte luni ale anului, în ciuda lansărilor multiple de modele noi, inclusiv cele ale brandurilor chinezești, considerate competitive. Potrivit datelor ACEA, citate de HotNews, înmatriculările de mașini electrice noi au scăzut cu 44% în prima parte a anului, iar printre statele UE, doar Croația a avut o scădere procentuală mai mare.
În timp ce în România s-au înmatriculat puțin peste 3.000 de mașini electrice în această perioadă, Austria a raportat de peste zece ori mai multe. Deși populația Austriei este pe jumătate față de cea a României, salariul mediu al austriecilor este triplu față de cel al românilor, notează monitorulbt.ro. Alte țări din regiune, precum Polonia, Cehia, Slovacia și Slovenia, au avut creșteri între 60% și 70%, iar Bulgaria a urcat cu 31%, iar Ungaria cu 12%.
Situația din România a fost influențată și de suspendarea programului Rabla pentru mașini electrice, pe 18 iunie, cu o zi înainte de începerea etapei pentru persoanele fizice. Programul va fi reluat de la 1 septembrie, însă cu un buget de trei ori mai mic, iar subvențiile pentru mașini electrice vor scădea de la 7.500 de euro la doar 3.700 de euro. Industria auto a cerut în trecut o subvenție de 8.500 de euro.
Ministra Mediului, Diana Buzoianu, a declarat că în anii următori, finanțarea programului va trebui regândită pentru a nu depinde exclusiv de fondurile de la buget, menționează sursa citată. “Ecotichetul pentru electrice a fost ajustat, dar această decizie permite ca, în condițiile bugetare actuale, să putem oferi celui mai mare număr de români șansa de a beneficia de sprijin”, a spus oficialul.
În ultimii ani, subvenția a trecut prin oscilări: de la 10.000 de euro, s-a redus la 5.000 și apoi la 7.500 euro, înainte de suspendare. În UE, din 2035, nu vor mai putea fi vândute mașini noi pe benzină sau motorină, iar în loc vor fi vehicule electrice, pe hidrogen sau e-fuels. Cu toate acestea, în România, doar aproximativ 50.000 de mașini electrice circulă pe șosele, reprezentând doar 0,5% din parc.
Scăderea cifrei de vânzări a fost cauzată de reducerea subvenției și de numărul limitat de modele electrice accesibile la preț. Înainte de aplicarea subvenției, foarte puține modele de aceste mașini costau sub 30.000 de euro. Pentru modelele mai mari, destinate familiilor, prețurile depășesc 40.000-50.000 de euro.
Potrivit datelor APIA, scăderea a continuat și în luna iulie, cu o reducere de 18%. Cota de piață a mașinilor electrice a fost de 3,2%, în timp ce în alte state UE aceasta depășește uneori 10%.
Potrivit monitorulbt.ro, chiar dacă au fost lansate modele noi și s-a introdus brandul chinez BYD, considerat rival al Tesla, vânzările locale nu au reușit să facă față trendului general de creștere din alte țări. În Germania, de exemplu, s-au înmatriculat 248.000 de autovehicule electrice, cu o creștere de 35%, iar în Marea Britanie s-au raportat 224.000 de astfel de mașini, cu o creștere de 37%.
