Inaugurarea autostrăzii "Moldovei" A7 în discuție: discrepanțe între promisiuni și realitate
Autostrada "Moldovei" A7, care va conecta Ploiești cu Siret, va fi principalul obiectiv al inaugurărilor de la sfârșitul anului, însă este o mare diferență între promisiunile autorităților și evaluarea experților independenți. Aceasta șosea, recent în lucru pe o distanță de aproximativ 320 de kilometri din totalul de 440, se mai numește și "coloana vertebrală" a infrastructurii rutiere pentru Moldova, având rolul important de a reduce traficul greu de pe DN2 (E85), unul dintre cele mai aglomerate drumuri naționale din România.
Deocamdată, doar 16 km din A7 sunt funcționali, iar Compania de Drumuri Naționale (CNAIR) speră ca până la finalul anului 2024 să deschidă 130 km. Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Serbanescu, a declarat că pe tronsonul Ploiești - Buzău va fi deschisă circulația pe 47 de kilometri, iar pe Buzău - Focșani se așteaptă deschiderea a 82 de kilometri.
Însă, experții de la Asociația Pro Infrastructură, prin vocea directorului Ionuț Ciurea, sunt mai pesimiști. Potrivit acestora, în 2024 sunt așteptate deschideri sigure doar pentru trei segmente, tot pe Buzău - Focșani, dar nici acelea nu vor fi complet finalizate. În privința tronsonului Ploiești - Buzău, șansele sunt minime.
Ciurea a subliniat că nu este realist să ne așteptăm ca toate proiectele planificate să fie finalizate anul acesta, având în vedere întârzierile și complexitatea lucrărilor. De exemplu, pe loturile din Ploiești – Buzău, încă lipsesc grinzile metalice necesare construcției. Acesta a menționat că, dacă totul decurge bine, poate exista deschidere limitată între Albesti-Paleologu și Mizil.
În plus, situația pe tronsonul Buzău – Focșani rămâne complicată. Deși CNAIR afirmă că vor termina toate cele patru loturi din Buzău – Focșani anul acesta, Pro Infrastructură susține că realitatea este diferită, doar trei dintre ele având șanse de finalizare.
În concluzie, privirea de ansamblu asupra proiectului A7 sugerează că, în mod normal, anul 2026 ar putea să aducă finalizarea lucrărilor, cu întârzieri semnificative, însă procesul de construcție continuă să ridice întrebări despre eficiența gestionării acestora, mai ales că UMB, compania responsabilă de lucrări, este implicată și în alte proiecte pe teritoriul României.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
