Japonia construiește un "drum cu bandă transportoare" pentru livrări automate între Tokyo și Osaka
Update cu 1 săptămână în urmă
Timp de citire: 4 minute
Articol scris de: Maria Simionescu
Japonia construiește un "drum cu bandă transportoare" pentru livrări automate între Tokyo și Osaka
După șase decenii de la inaugurarea trenului de mare viteză care leagă Tokyo de Osaka, autoritățile japoneze propun acum o inovație pentru transportul de marfă. Acesta constă în construirea unui "drum cu bandă transportoare", menit să răspundă cererii tot mai mari pentru livrări rapide, conform raportului publicat de The Guardian.
Proiectul vizează crearea unui coridor de transport automat, care va conecta Tokyo de Osaka, la o distanță de 515 kilometri. Această inițiativă este considerată o soluție viabilă pentru a combate criza de forță de muncă și pentru a reduce emisiile de carbon, în contextul unei cereri crescute pentru servicii de livrare.
Yuri Endo, un oficial de rang înalt din Ministerul Transporturilor, care coordonează proiectul, a subliniat importanța inovației în modul de gestionare a infrastructurii: "Trebuie să fim inovatori în modul în care abordăm drumurile. Conceptul cheie al drumului auto-flux este de a crea spații dedicate în cadrul rețelei de drumuri pentru logistica, utilizând un sistem de transport automat și fără echipaj 24 de ore din 24", a declarat acesta pentru Associated Press.
Un videoclip promovat de guvern a prezentat containere mari pe paleți, fiecare având capacitatea de a transporta până la o tonă de produse, deplasându-se pe acest "drum cu flux automat", situat la mijlocul unei autostrăzi, unde vehiculele circulă pe ambele laturi.
Stivuitoarele automate se vor ocupa de încărcarea articolelor în containere, contribuind la crearea unei rețele eficiente care va interconecta aeroporturile, stațiile feroviare și porturile. Testele sunt programate să înceapă în 2027 sau la începutul anului 2028, iar drumul ar urma să fie complet funcțional în mijlocul următorului deceniu.
În ceea ce privește costurile, ziarul Yomiuri Shimbun estimează că construirea unui astfel de drum ar putea ajunge la 3,7 miliarde de yeni, având în vedere numărul mare de tuneluri necesare. Dacă proiectul va avea succes, există posibilitatea extinderii acestuia pentru a acoperi și alte regiuni din Japonia.
Ministerul Transporturilor estimează că noua infrastructură ar putea reduce nevoia de 25.000 de șoferi de camion pe zi. În prezent, lipsa șoferilor de camion, care transportă în jur de 90% din marfa Japoniei, este o problemă acută, amplificată de o nouă legislație care limitează orele suplimentare. Această modificare a fost implementată în efortul de a îmbunătăți condițiile de muncă, dar "problema 2024" ar putea să accentueze deficitul de forță de muncă în sector.
Experții estimează că, dacă tendința actuală continuă, capacitatea de transport a țării ar putea scădea cu 34% până la sfârșitul deceniului. Cererea pentru livrări a crescut semnificativ în timpul pandemiei de Covid-19, procentul celor care utilizează aceste servicii crescând de la aproximativ 40% la 60%.
