Conflictul din Orientul Mijlociu a crescut cu 24% prețul biletelor de avion, arată un studiu

Conform unui nou raport, conflictul din Orientul Mijlociu a condus la o creștere semnificativă a prețurilor biletelor de avion, cu tarifele economice cele mai mici fiind cu 24% mai mari decât în urmă cu un an, potrivit bbc.com. Studiul realizat de consultanța Teneo subliniază că restricțiile de spațiu aerian cauzate de război au forțat companiile aeriene să redirecționeze zborurile, ceea ce a crescut consumul de combustibil.

👉 Impactul restricțiilor aeriene asupra costurilor și capacității rutiere

De asemenea, perturbările în aprovizionarea cu petrol au dus la creșterea costurilor combustibilului. Capacitatea pe rutele de lung parcurs, de obicei deservite de companiile aeriene din Golf, a suferit o pierdere semnificativă, iar operațiunile acestora au fost grav afectate. Deși companiile aeriene rivale au extins operațiunile către unele destinații de lung parcurs, numărul locurilor disponibile este în continuare mai mic decât în mod obișnuit.

Prețurile pentru combustibilul de aviație au crescut recent de la aproximativ 85-90 $ pe baril la 150-200 $ pe baril. Combustibilul reprezintă până la un sfert din cheltuielile operaționale ale companiilor aeriene. Cel mai mare impact asupra prețurilor biletelor a fost resimțit pe rutele dintre Europa și Estul Asiei. Un zbor de la Londra la Melbourne în luna iunie costă acum cu 76% mai mult decât anul trecut, în timp ce prețul unui zbor din Hong Kong spre Londra a crescut cu 72%.

👉 Măsuri solicitate guvernului și situația companiilor aeriene britanice

Marți, președintele american Donald Trump a declarat că va extinde armistițiul cu Iranul până când negocierile de pace între cele două țări progresează. El a adăugat că SUA vor continua să blocheze porturile Iranului până când Teheranul va prezenta o "propunere unificată". Între timp, companiile aeriene care operează din Marea Britanie au avertizat că, dacă conflictul din Orientul Mijlociu continuă sau se agravează, vor fi nevoite să reducă numărul zborurilor și să crească tarifele.

Acestea au solicitat guvernului să ia o serie de măsuri pentru a le proteja de efectele perturbărilor cauzate de închiderea strâmtorii Ormuz. Printre acestea se numără clasificarea întârzierilor și anulărilor din cauza penuriei de combustibil drept "circumstanțe extraordinare", ceea ce le-ar permite să evite plata despăgubirilor, un lucru cerut și de companiile aeriene europene. Surse au sugerat pentru BBC că această cerere nu este luată în considerare în mod serios.

Companiile au cerut, de asemenea, reducerea sau suspendarea taxei pentru pasageri – Air Passenger Duty – și oprirea temporară a unui mare sistem de comercializare a emisiilor. Cerințele sunt incluse într-un document confidențial trimis miniștrilor și Autorității Aviației Civile de către Airlines UK, o organizație care reprezintă un număr mare de transportatori, inclusiv EasyJet, Ryanair, British Airways și Virgin Atlantic. Documentul – raportat prima dată de ITV News – solicită, de asemenea, relaxarea restricțiilor asupra zborurilor nocturne și relaxarea regulilor privind alocarea sloturilor de decolare și aterizare la aeroporturile aglomerate.

Guvernul ar trebui, conform acestuia, să stabilească "obligații de rafinare țintite", care, dacă va fi necesar, ar obliga rafinăriile de petrol să prioritizeze producția de combustibil de aviație în detrimentul altor produse, cum ar fi benzina sau motorina. Departamentul pentru Transport a declarat: "Companiile aeriene din Regatul Unit sunt clare că în prezent nu se confruntă cu o penurie de combustibil de aviație. Continuăm să colaborăm cu furnizorii de combustibil, companiile aeriene și omologii internaționali în planificarea noastră de contingență, pentru a ne asigura că oamenii continuă să se deplaseze și afacerile sunt susținute în timp ce conflictul este în curs."

Scrisoarea sugerează, de asemenea, că miniștrii ar trebui să permită temporar importul și utilizarea Jet A, un tip de combustibil de aviație larg produs în SUA. Deși este esențial similar cu combustibilul utilizat în Europa, Jet A1, are un punct de îngheț mai ridicat și nu este în prezent permis în Regatul Unit. Analiștii spun că multe rafinării din SUA nu sunt capabile în prezent să producă Jet A1, ceea ce le limitează capacitatea de a înlocui proviziile în prezent blocate în Golf. Un purtător de cuvânt al Airlines UK a declarat: "Companiile aeriene continuă să opereze normal și în prezent nu se confruntă cu probleme cu aprovizionarea cu combustibil de aviație, dar, așa cum era de așteptat, rămânem în contact strâns cu DfT având în vedere mediul extern actual. Este esențial ca guvernul să ia acum măsurile corecte pentru a asigura continuitatea aprovizionării, precum și să susțină industria aviatică din Regatul Unit, care a fost afectată de prețurile record mari ale combustibilului de aviație, inclusiv oferind flexibilitate suplimentară. Flexibilitatea suplimentară, dacă va fi necesar, ar permite companiilor aeriene să opereze cel mai eficient posibil pentru a minimiza orice perturbare pentru clienți și a menține rețelele globale de lungă durată."