În fiecare zi, aproape 10.000 de mașini circulă în municipiul Sibiu cu părinți care duc copiii la școală, fenomen ce agravează traficul rutier local. Urban Bike Revolution, cea mai activă asociație pentru biciclete din oraș, a organizat o dezbatere pe tema mobilității urbane, unde s-au analizat date și perspective privind reducerea aglomerației. Potrivit informațiilor prezentate, transportul public rămâne singura opțiune viabilă pentru fluidizarea traficului pe termen mediu.
👉Lipsa datelor oficiale și creșterea numărului de mașini în Sibiu
Andrei Rusu, președintele Urban Bike Revolution, a subliniat că autoritățile locale nu dispun de un sistem coerent de colectare a datelor privind traficul din Sibiu. „Am cerut în februarie 2022 volume de date referitoare la trafic. Am crezut că primesc un tabel Excel, din care putem genera grafice cu traficul pe săptămâni, luni, intervale orare ale zilei. În lipsa acestor date a trebuit să ne orientăm spre alte surse, cum ar fi numărul mașinilor pentru care se plătește impozit în municipiu”, a explicat el.
Conform datelor colectate, în opt ani, între 2014 și 2022, în municipiu s-a înregistrat o creștere de peste 12.000 de mașini, ajungându-se la peste 65.500 de autoturisme în 2022. Pentru acestea, există un singur loc de parcare disponibil la fiecare trei vehicule înmatriculate, iar jumătate dintre adulții din oraș dețin o mașină personală.
👉Extinderea transportului metropolitan și schimbarea mentalității pentru mobilitate
Agentul de poliție Dumitru Veștemean a amintit extinderea sistemului de transport metropolitan, care de la 1 decembrie include nouă localități din jurul Sibiului, față de trei anterior. Se speră ca aceasta să scadă numărul de mașini în trafic, în special dimineața și după-amiaza, când elevii sunt aduși la școală de părinți.
Diana Mureșan, consilier local USR, a remarcat schimbarea mentalității ca pe o condiție esențială, alături de dezvoltarea infrastructurii pentru deplasarea alternativă. „Realitatea este că marea majoritate a sibienilor, din păcate, sunt fani ai mașinilor. Eu merg mult pe jos prin oraș și ce văd în trafic: omul și mașina, cel mult cu câte un copil încă în mașină. Da, administrația trebuie să creeze cadrul, infrastructura pentru deplasarea alternativă, dar noi trebuie să ne schimbăm mentalitatea”, a declarat ea în dezbatere.
În cadrul întâlnirii, s-au discutat și condițiile deplasării cu bicicleta în Sibiu. Agentul Veștemean a remarcat că pistele existente lasă „de dorit” și chiar pot fi periculoase, fiind astfel a doua cauză majoră a accidentelor rutiere în municipiu, potrivit statisticilor. Participanții au criticat lipsa marcajelor corespunzătoare și investițiile insuficiente pentru extinderea rețelei de piste.
Andrei Rusu a propus în dezbatere un proiect pilot denumit „străzile școlare”, care presupune închiderea străzii Gheorghe Lazăr timp de 45 de minute la începutul și la sfârșitul orelor, facilitând accesul pietonal al elevilor. El a precizat că această inițiativă a fost respinsă de patru ori de Comisia de circulație a Primăriei, deși reprezentanții Poliției au indicat că un astfel de proiect este acum în lucru la nivel local.
