Autoritățile române reinvestesc în tunelul Palas, un simbol istoric al transportului feroviar
Update cu 2 săptămâni în urmă
Timp de citire: 4 minute
Articol scris de: Andrei Miroslavescu
Autoritățile române reinvestesc în tunelul Palas, un simbol istoric al transportului feroviar
Politicieni din România au fost criticați pentru lipsa de viziune, iar ultima dovadă a acestui fapt este tunelul Palas, o construcție realizată după planurile inginerului Anghel Saligny, datând de mai bine de un secol. Acest tunel, care permitea trenurilor să intre direct în Portul Constanța, a fost închis acum 32 de ani și lăsat să se degradeze.
Recent, autoritățile au declarat acest tunel de interes național și au alocat până la 150 de milioane de euro pentru reabilitarea și extinderea lui. Premierul Marcel Ciolacu a subliniat importanța investițiilor în dezvoltarea portului Constanța, care are ca obiectiv transformarea sa într-un hub logistic major la Marea Neagră. De asemenea, s-au alocat peste 750 de milioane de lei pentru lucrările de reabilitare a celui de-al doilea acces feroviar în port.
Investiția vizează reabilitarea a 3,5 kilometri de linie ferată, precum și repararea și lungirea tunelului de 500 de metri, care a fost construit acum peste un secol. Potrivit jurnalistei Iulia Stanciu de la Digi24, tunelul, care era folosit pentru transportul mărfurilor, a fost închis în 1992 din cauza deteriorării. Acest loc este acum plin de pietre, apă și vegetație înaltă.
George Varsami, șeful Serviciului de documentare și arhivă din cadrul Administrației Portului Constanța, a menționat că tunelul a fost operativ încă de la inaugurarea portului, în 1909, iar acum necesită lucrări urgente de consolidare din cauza infiltratiilor care au dus la dezafectarea acestuia. El a avertizat că există un risc de prăbușire care ar afecta atât Șoseaua Mangaliei, cât și clădirile din apropiere.
Lucrările de reabilitare vor dura aproximativ doi ani, iar Ministerul Transporturilor va trebui să identifice un constructor potrivit pentru a demara proiectul. Varsami a explicat care sunt beneficiile reabilitării tunelului, subliniind că ar oferi o rută directă pentru trenurile care transportă mărfuri în portul Constanța, cel mai mare de la Marea Neagră, care în prezent are o capacitate de transport feroviar mult redusă.
În contextul invaziei Ucrainei de către Rusia în 2022, autoritățile române au început să elibereze liniile feroviare și să repare infrastructura, investind aproximativ 300 de milioane de lei. În plus, a fost lansat un program de modernizare a infrastructurii feroviare a portului, estimat la 4 miliarde de lei, din care a fost semnat un contract de 377 milioane de lei.
