Întârzieri semnificative în construcția noului pod peste râul Siret
Întârzieri semnificative în construcția noului pod peste râul Siret
Construcția noului pod peste râul Siret, situat pe drumul național DN 29A, între județele Suceava și Botoșani, se confruntă cu întârzieri considerabile din cauza unor probleme birocratice. Licitația organizată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a fost câștigată, însă rezultatul a fost contestat la Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP), ceea ce a dus la amânarea începerii lucrărilor.
Proiectul de construcție a noului pod, care va înlocui actuala structură veche de peste 90 de ani, a fost scos la licitație de CNAIR în martie anul curent. Podul, situat la km 22+859 pe DN 29A, se află în extravilanul comunelor Vârful Câmpului (Botoșani) și Zvoriștea (Suceava) și este vital pentru fluidizarea traficului între Suceava și Dorohoi, precum și pentru creșterea siguranței rutiere.
Până la termenul limită de 19 aprilie, șapte asocieri de firme au depus oferte pentru acest proiect. Printre participanții notorii la licitație se numără Strabag, Electrogrup, Autoprima Serv, Big Conf, Confer Group și Freyrom, care au colaborat cu alte companii de construcții și proiectare. Noul pod va avea o lungime totală de 173 de metri, o lățime de 11,50 metri și va consta din cinci deschideri, fiind realizat din grinzi prefabricate din beton și dotat cu un arc metalic.
Pe durata lucrărilor, traficul va fi deviat pe un traseu provizoriu de 340 de metri, care va include un pod temporar de 90 de metri lungime. Valoarea totală a proiectului este estimată la 70,18 milioane de lei, fără TVA, iar execuția se va desfășura pe o perioadă de aproximativ 36 de luni, din care 12 luni sunt alocate pentru proiectare, iar 24 de luni pentru construcție.
De asemenea, în toamna anului trecut, reporters de la "Monitorul" au evidențiat deteriorarea avansată a podului existent. Betonul care susține structura a început să se degradeze, iar pe anumite porțiuni au apărut găuri îngrijorătoare. Câteva zone prezintă riscuri semnificative, fiindcă bucățile de beton se desprind ușor, ceea ce a determinat CNAIR să oprească circulația pietonilor și să impună o restricție de tonaj de 7 tone pe osie.
Pentru a preveni accidentele, CNAIR a instalat două semafoare, ceea ce a condus la traversarea podului pe un singur fir, alternativ, dintr-o parte în alta. Este alarmant faptul că unii șoferi, în special de camioane care depășesc limita de tonaj, continuă să transgreseze restricțiile impuse, punând în pericol atât siguranța lor, cât și a celorlalți participanți la trafic.
