Avans în construcția tunelului Momaia de pe autostrada A1

Avans în construcția tunelului Momaia de pe autostrada A1

Constructorul sectiunii 4 a autostrăzii A1 Sibiu - Pitești, antreprenorul austriac PORR, continuă lucrările, având recent un succes important. Miercuri, a fost finalizată strapungerea celei de-a doua galerii a primului tunel forat din România, situat sub dealul Momaia. Cristian Pistol, directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a declarat că "astăzi s-a realizat strapungerea celei de-a doua galerii (sensul de mers Sibiu - Pitesti) a tunelului forat pe A1 prin Dealul Momaia".

Tunelul Momaia are o lungime totală de 1.350 km și este format din două galerii, denumite "Alina" și "Daniela". Galeria recent finalizată, "Alina", are o lungime de 1.342 de metri. Potrivit monitorulbt.ro, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 69,50%, demonstrând o mobilizare eficientă a echipei de construcție.

Directorul CNAIR a declarat că, dacă ritmul de lucru se menține, secțiunea Sibiu - Pitești ar putea fi deschisă circulației mai devreme decât termenul contractual, stabilit pentru anul 2027. Cealaltă galerie a tunelului Momaia, care reprezintă sensul de mers Pitești, a fost completată pe 3 martie.

Lucrările de construcție continuă în paralel cu forajele, iar constructorul execută și lucrările de căptușire a pereților tunelului. Spre deosebire de alte proiecte, cum ar fi Magistrala 6 de metrou din București, tunelul Momaia nu este realizat cu mașini de forat avansate, ci prin metoda NATM (New Austrian Tunneling Method). Aceasta tehnologie implică excavarea secvențială și întărirea pereților cu straturi de beton.

Pe lângă cele două galerii principale, s-au construit trei conexiuni pentru situații de urgență, dintre care două sunt pietonale, iar una mai mare permite trecerea vehiculelor dintre galerii. Conform celor mai recente date oficiale, stadiul lucrărilor pe secțiunea 4 a depășit 69%.

Autostrada A1 Sibiu - Pitești va avea o lungime finală de peste 122 km, fiind împărțită în cinci secțiuni. Aceasta va facilita conexiunea dintre centrul și vestul României cu rețeaua europeană de autostrăzi, având un rol important în Coridorul 4 Paneuropean. Termenul de finalizare al lucrărilor este martie 2027, dar constructorul se află în grafic pentru o inaugurare anticipată.